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中國以科技創新改造提升傳統產業,汽車行業是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本,成為世界第一大汽車出口國。整體上看,日本在汽車行業具有很強競爭力。日本車企本土生產、對外出口的汽車數量和海外生產的汽車數量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創新,在新能源汽車領域實現了一些突破,在全球市場占據了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中,新能源汽車177萬輛,同比增長67%。而在中國國內市場,新能源汽車產銷量分別為959萬輛和950萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達到31.6%。據預測,到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業在燃料電池領域掌握核心技術,在自動駕駛、車機系統、智能座艙等方面也“科技感”十足。
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首先要堅持伙伴定位。隨著中國不斷發展,中日在一些產業領域開始出現競爭,我們也感受到部分日本企業對此心存顧慮和防范。但毫無疑問的是,合作共贏仍是主流。這次兩國領導人舊金山會晤最重要的成果,就是重新確認了全面推進中日戰略互惠關系定位。那么體現在經濟領域,就是要堅持互為合作伙伴屬性,繼續高舉合作共贏的旗幟,不能讓輸贏多寡的競爭邏輯主導和定義中日經貿關系,而是要在更廣闊的合作中相互促進、彼此成就。
免費源碼資源源碼站在線吳江浩:你所提到的相關人員是因為在華搞間諜活動,違反中國法律而被依法采取刑事強制措施。需要強調的是,只要在中國從事正常商務和交流活動,不非法染指和獲取涉密信息,就不會有任何問題。一些媒體渲染在中國出去散個步、跟朋友喝個咖啡、旅行拍個照都會被拘押,這完全不符合事實。近年來,在華日本公民類似的案件屢有發生,其中不少人曾長期投身中日交流合作,并在兩國社會有一定影響力,我們不希望這些人被唆使在華從事違法活動,他們在自身領域可發揮的作用遠大于獲取所謂“情報”。總而言之,中方將繼續大力倡導和支持兩國民間交流與合作,這一點不會有任何變化。個別人的違法行為與正常的交流合作完全是兩回事,不應混為一談。針對在華間諜活動,中方將繼續依法嚴肅處理。