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中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本,成為世界第一大汽車出口國。整體上看,日本在汽車行業(yè)具有很強競爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新,在新能源汽車領域?qū)崿F(xiàn)了一些突破,在全球市場占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中,新能源汽車177萬輛,同比增長67%。而在中國國內(nèi)市場,新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達到31.6%。據(jù)預測,到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領域掌握核心技術(shù),在自動駕駛、車機系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。
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眼下最大問題是臺灣少數(shù)人執(zhí)意推動“臺獨”,這違背了島內(nèi)維持現(xiàn)狀的主流民意和中華民族的身份認同。同時,一些外部勢力對其縱容甚至支持成為最大不穩(wěn)定因素,其本質(zhì)是不愿看到中國和平統(tǒng)一,企圖通過鼓勵“臺獨”牽制中國發(fā)展。
庥豆mv視頻吳江浩:這是我第三次來日本常駐,上一次是2003年到2008年。時隔10多年重返日本工作,深切感受到中日兩國都發(fā)生了很大變化,但更大的變化是我們所處的世界正在經(jīng)歷劇烈動蕩。中日之間利益融合,面臨重要合作機遇,同時受到國際形勢特別是外部因素干擾,各種新老問題交織凸顯。這是我們過去未曾遇到的局面,給雙方運籌中日關(guān)系帶來新困難、新挑戰(zhàn)。