說實話，當我4歲的女兒一臉懵懂的跟我說：“媽媽開車要系安全帶，不能抽煙”的時候，我覺得，沃爾沃汽車做到了。

　　下午的時候，孩子們被帶去了沃爾沃亞太區總部，沃爾沃用孩子們能聽懂的方式講設計，讓孩子們用樂高積木搭建籠式車身，給達拉木馬上色，還讓上百個熊孩子們在總部里隨意的參觀互動，甚至在員工餐廳里飽餐了一頓。孩子們玩的不亦樂乎，晚上7點多過了下班時間還有不少孩子留在活動現場不愿離去。

　　同一時間，身為媒體的我則去聆聽了一場名為《一輛未來汽車的標準是什么的？》的主題論壇活動。

　　包括著名汽車評論家、寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋，著名經濟學家、如是金融研究院院長管清友，獨立財經評論員、財經專欄作家、葉檀財經創始人、華鑫股份首席經濟學家葉檀，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅，羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區副總裁鄭赟等專家學者以及英偉達中國區自動駕駛業務總經理劉通，寧德時代海外乘用車事業部執行總裁沈鋒，Luminar首席運營官Scott Farris，特來電新能源股份有限公司董事長于德翔等企業和機構相關負責人，與沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林，沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉，沃爾沃汽車大中華區銷售公司售后服務副總裁方錫智，沃爾沃汽車亞太區研發高級總監謝保軍等眾多重量級大咖到場，一同探討未來汽車的新標準。

　　于我來說，當天真的是干貨滿滿，受益良多。總結起來就是沃爾沃的未來與當下。

　　未來：一輛未來汽車的標準是什么

　　一輛未來汽車的標準是什么，這是下午論壇的主題，袁小林在會上給出了答案：“第一，必須緊緊圍繞消費者的需求和時代的需求，這是未來汽車發展的核心出發點；第二，必須依托品牌的核心價值和理念，這樣才能打造高效和具有差異化的產品；第三，在實踐過程中要把握好商業規律。偽科學可以不計后果地盲目許愿，而科學能做的則只有求真務實、腳踏實地去實現真正的進步和變革。以安全、可持續和個性化的方式為消費者提供暢行無憂的出行解決方案，這是沃爾沃對于未來汽車的答案。”

　　最后這句其實不是袁小林首次提出，安全、可持續和個性化是沃爾沃在2019年就已經提出的面向未來出行的全新企業宗旨。

　　第一，安全。

　　安全是沃爾沃的底牌，在沃爾沃手握的自動駕駛這張王牌上，安全則是靈魂。

　　袁小林表示，下一代沃爾沃純電旗艦車型將標配Luminar激光雷達等最先進的傳感器，以及英偉達全新DRIVE Orin SoC自動駕駛芯片。通過軟件、硬件融合實現行業領先的下一代防碰撞技術，為用戶提供一整套軟硬結合的安全自動駕駛技術系統解決方案。同時，在實時車主路況數據、在線遠程升級（OTA）以及包括轉向和制動等關鍵功能冗余系統的幫助下，持續改善汽車安全系統，重新定義汽車安全新標準，實現“零碰撞”的長期愿景。

　　第二，可持續。

　　正如吳迎秋所說，未來的汽車標準就是“新四化+可持續”，汽車產業不能沉醉在某一個所謂的新技術上，而應該推出一套適應未來地球環境與人類全新出行場景的系統性交通解決方案。

　　中國早已經提出了2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”的規劃，而沃爾沃的目標也是到2025年實現全面電氣化、2030年成為純電豪華汽車品牌、2040年力求成為氣候零負荷標桿企業，這其中一項核心內容就是不斷提高電池能量的同時降低電池帶來的碳排放量。

　　根據規劃，沃爾沃將與行業領先的伙伴合作，采用更先進的鋰電池技術，在未來10年間，沃爾沃產品搭載的電池能量密度將突破1000 Wh/L（700Wh/kg）的里程碑，并實現1000公里的實際續航里程。同時，隨著電池技術、軟件與快充技術的不斷改進，預計到這個十年中期，充電時間將縮短至近一半。未來沃爾沃的電池產品將采用100%可再生能源進行生產，并將對電池中有價值的材料進行充分再利用，盡可能實現電池的再制造和重復利用。除此以外，沃爾沃也在研究儲能等方案，以實現電池原材料的回收再利用。

　　特別值得關注的一點是，沃爾沃表示未來推出的純電汽車產品，將出現雙向充電功能，用戶可以將汽車電池中的富余電量轉回電網。當特來電董事長于德祥說起未來沃爾沃的汽車產品很可能不用花電費甚至成為理財產品的時候，全場爆發出雷鳴般的掌聲。

　　第三，個性化。

　　在今年6月30日的沃爾沃全球科技日上，沃爾沃宣布未來產品將搭載自研集成式車載系統——“VolvoCars.OS”，其覆蓋的操作系統包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux，因此擁有更高的開放程度和集成優勢，這也意味著電子電氣架構需要更高的算力。VolvoCars.OS的集成式優勢，能夠實現算力集中，大幅降低系統的復雜度。同時，中央計算平臺能夠運行越來越多的自研軟件，而無需為每一項功能和系統配備獨立的電子控制單元。而算力的集中還將使沃爾沃汽車能夠逐步實現軟硬件的分離，這意味著可以更頻繁地引入硬件，使沃爾沃車型可以配備更新的硬件，加速更新迭代。沃爾沃汽車將采用 NVIDIA 技術來引入中央計算能力。由 NVIDIA 技術提供支持的中央計算機和自動駕駛計算機可通過遠程更新，使其產品變得更安全、更個性化也更可持續。同時還為其提供視覺和Luminar激光雷達處理所需的計算能力。

　　與此同時，沃爾沃也在不斷強化和合作伙伴在智能生態方面的協作，除了攜手谷歌、高德地圖、科大訊飛、華為、騰訊、阿里巴巴等各領域最優秀的伙伴，沃爾沃也和更多充滿創意和熱情的開發者一起打造應用和服務生態，而 VolvoCars.OS 也將真正實現“軟件定義汽車”。

　　說實話，一輛未來汽車的標準是一個非常復雜且龐大的話題，正如袁小林所說，在新四化這條康莊大道上，各車企百家爭鳴對于整個汽車工業來說是好事，但最終的結果我們相信一定是“殊途同歸”。

　　當下：2021年上半年量價齊升，逆風也贏得漂亮

　　如果說關于“一輛未來汽車的標準”的討論代表了沃爾沃汽車對未來長遠思考的話，那么站在2021年年中這個時間節點上我們去看沃爾沃汽車所取得的成績，就會明白欽培吉所說的“去未來之前，先把眼前的事做到極致”的含義。

　　論壇上，欽培吉正式奉上了沃爾沃2021年上半年成績單。

　　欽培吉表示：“今年上半年在行業轉型、疫情沖擊、芯片斷供等不利的市場大環境之下，沃爾沃汽車銷量為95,079輛，同比增長44.9%，實現連續15個月的雙位數增長，新能源車全球銷量同比增長150%。這么難的市場，我們的市占率依然穩中有升。”

　　具體到車型層面，上半年XC90與S90分別售出9,807輛和21,279輛，貢獻了近33%的銷量；當家花旦XC60依舊是品牌銷量擔當，共售出35,195輛，同比增長42%；實力戰將S60車型增速顯著，共售出14,919輛，同比增長183%；XC40則以11,657輛的銷量，成為銷量增幅明顯的新晉主力車型。

　　在市占率層面，6月單月，沃爾沃的市占率達7%，同比增長1.1%，創今年歷史新高，上半年市占率達6.1%，同比增長0.1%。

　　除了絕對銷量和市占率的提升之外，另外有一個特別值得關注的數字，那就是終端成交價格的提升。今年5月我們在乘聯會發布的當月豪華品牌市場報告中看到，5月沃爾沃新車的終端成交均價為33.6萬元，這個數字已經超過了凱迪拉克的28.5萬元和奧迪的32.8萬元。沃爾沃汽車官方數據也顯示，今年上半年，沃爾沃旗下30萬-40萬車型銷量比例持續上升， XC90和S90均表現出優異的增長態勢，同比增長分別達43%和48%。高端車型熱銷、終端售價穩定、經銷商盈利能力提升對于沃爾沃來說是同銷量增長一樣令人喜悅的事情。

　　在論壇之后我們采訪了沃爾沃汽車于柯鑫，他證實，沃爾沃經銷商的盈利水平從2019年到現在是一個持續提升的狀態，一方面得益于沃爾沃產品力的不斷升級，尤其是新款XC60和S60，電氣化升級的同時，在安全之上被賦予了更多的科技感和智能化屬性，另一方面得益于經銷商的自驅力的不斷被激發，自我造血能力的持續加強，以及二手車市場附加價值的提升，這些都是沃爾沃全國281家經銷商平均盈利水平提升的重要因素。

　　而欽培吉則表示：“沃爾沃汽車發展這么穩，有什么秘訣？因為我們背后站著一個別人羨慕不來的投資人天團，他們是我們的車主、經銷商、合作伙伴、員工以及媒體老師與社會各個領域的正能量。90多年來，沃爾沃始終懷著以人為本的同理心，扎實、負責任地持續給這些品牌投資人創造價值。這個信條是沃爾沃持續增長的秘訣，也是沃爾沃與未來對話的底氣。”

　　寫在最后

　　正如欽培吉所言，沃爾沃正是那個“穿過周期，見過牛熊，順風球打得好，逆風球也贏得漂亮”的品牌。立足當下也好，眺望未來也罷，站在百年未有之大變局的十字路口，我們看到的是一個正乘著風浪、張開翅膀、擁抱變化的沃爾沃，是一個有溫度、有態度、有思考、有擔當、有行動、有堅守的沃爾沃。

　　在夜幕降臨，離開沃爾沃亞太區總部時，我望著燈火通明的建筑，回想起同車媒體的問題：“沃爾沃為何如此興師動眾，邀請眾多專家、媒體、孩子和合作伙伴參與這場大規模的活動呢？”此刻，我明白了答案。這樣的活動，雖然看似務虛，但實際上卻承載了沃爾沃品牌的深度思考和堅定態度。它讓沃爾沃的品牌形象更加鮮明和美好，同時，從娃娃抓起的安全教育也將使這個品牌深刻烙印在10后甚至15后的心底。